超越想象的驾驶体验，12万的荣威D7 DMH拥有超一流表现

在当代汽车市场的浪潮中，消费者的需求正越来越趋向于高品质的驾驶体验与经济实用的能耗表现。荣威D7 DMH的登场，不仅是一场技术和设计的革新，更是对传统汽车概念的一次深刻颠覆。今天，让我们走进荣威D7 DMH的世界，揭秘其超一流的表现。

空间上，荣威D7凭借标准B级车的车身尺寸，带来了非同寻常的空间感。其轴距达到了2810mm，车身长度和宽度最大分别为4890mm与1890mm，尽显雍容华贵。而相比之下，秦PLUS作为A级车，在尺寸上自然逊色不少，给人的视觉感受有着明显的差异。

从后排空间来看，荣威D7的腿部空间为933mm、膝部空间为116mm，而秦PLUS的腿部空间为893mm、膝部空间为75mm，要明显小很多。此外，荣威D7后排C柱为软包，而秦PLUS为硬塑料，一软一硬，质感大有差别。

动力上，荣威D7 DMH搭载创新的P1+P3+一挡直驱布置，不仅突破了传统的动机概念，还可根据不同的驾驶条件自如切换五种驱动模式。这不仅仅是技术上的革命，更是对于节能减排理念的一种致敬。其中心，PICU动力总成大脑，是实现电机、发动机、混动变速箱控制以及温控系统"五合一"的大脑所在。

荣威D7 DMH直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，而秦PLUS DM-i的P3电机峰值功率与峰值扭矩则分别为145kW/ 325N·m。D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，比秦PLUS DM-i要快一倍。

在严峻的亏电油耗测试中，荣威D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗，显著超越了比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6等市面上的A级车。这一成就不仅仅证明了它的经济性，更体现了B级车空间结合A级车油耗的理想追求。

电池容量决定了电动车的续航里程和使用便利性。荣威D7 DMH的电池容量高达21.4kWh，带来125km的CLTC纯电续航里程，在满电满油条件下，更是能达到惊人的1400km综合续航，这让跨省出行无需再对电量过度担忧。

在车辆行驶稳定性和操控性方面，荣威D7 DMH以前麦弗逊和后多连杆的悬架布局，为驾驶者呈现出平稳而又精准的操控感受。这种悬挂技术通过精确的工程调校，使车辆的稳定性与灵活性得到了充分平衡。

宽广视野下的豪华科技体验是荣威D7 DMH另一大亮点。车载斑马智行系统搭载的一对12.3英寸的全液晶大屏，不仅信息展示丰富，操作便捷，而且科技感满分，再次提升了这款B级车的豪华定位。

荣威D7全系搭载2712车规级芯片，由国际大厂联发科专为汽车设计，不仅能适应-40~125℃的温度，使用寿命15年，不死机不黑屏，带来媲美手机流畅度的操作体验。相比秦PLUS的工规级芯片，D7的芯片成本要贵两倍、使用寿命也要长两倍。

在价格方面，荣威D7 DMH的上市权益价区间定在了12.18-14.18万元。标配的七重好礼和对新老用户均有利的优惠策略，让这款车具有了难以抵挡的吸引力。特别是在享受到B级车的空间和配置下，以A级车的价格就能拥有，无疑是消费者的一大福音。

荣威D7 DMH无疑成就了一种全新的驾乘体验，不仅在技术上领先同级，油耗和续航里程方面的突破，更是为用户带来了超出预期的驾驶享受。在诸如此类的优良性能面前，荣威D7 DMH堪称12万级价位区间内的BBA，给人们提供了一个前所未有的选择。